汽車(chē)稱(chēng)重RFID系統解決方案：
 大型能耗企業(yè)、礦山、倉庫每天都有大量的物資運輸車(chē)輛進(jìn)出，需要進(jìn)行停車(chē)、登記、稱(chēng)重等程序，由操作人員將數據手工錄入計算機，不僅耗時(shí)，而且誤差率大，此外還容易滋生人為舞弊行為，給企業(yè)造成大量經(jīng)濟損失。
車(chē)輛RFID稱(chēng)重系統可以有效解決以上傳統稱(chēng)重方式的弊端，待計量的車(chē)輛都攜帶有“電子車(chē)牌”—即射頻標簽（TAG）， 車(chē)輛過(guò)秤計量時(shí)，專(zhuān)用識讀設備會(huì )自動(dòng)識別到電子車(chē)牌。且該電子車(chē)牌一經(jīng)安裝就無(wú)法取下（解決“克隆車(chē)”問(wèn)題）。電子車(chē)牌里寫(xiě)入過(guò)秤標記解決“重復過(guò)秤”問(wèn)題。專(zhuān)用讀寫(xiě)器可以和原有計量稱(chēng)重系統集成為完整系統，實(shí)現自動(dòng)計量、自動(dòng)車(chē)號識別一體化，徹底避免人工操作、效率高。
系統特點(diǎn)：
1.所有過(guò)衡車(chē)輛均由計算機自動(dòng)計錄“電子車(chē)牌”，免除了人工干預
2.電子車(chē)牌一經(jīng)安裝就無(wú)法取下。
3.電子車(chē)牌數據無(wú)法偽造或復制，從根本上消除了復制、偽造、作弊現象。
4.專(zhuān)用的電子車(chē)牌能夠經(jīng)受潮濕、寒冷、炎熱等惡劣環(huán)境的考驗。
5.“電子車(chē)牌”采用無(wú)源技術(shù)，使用壽命超長(cháng)，無(wú)需維護。
6.充分保證讀取距離；識別距離達7米以上，適應車(chē)速可高達80km/h。
海關(guān)電子閘口自動(dòng)核放RFID解決方案：
 海關(guān)是境內與境外連接的橋梁和紐帶，海關(guān)閘口車(chē)輛日通行量大，容易造成閘口堵塞，影響通關(guān)效率，為海關(guān)管理帶來(lái)麻煩。
海關(guān)電子閘口自動(dòng)核放RFID系統，由遠距離讀寫(xiě)器、防拆電子標簽構成，可以實(shí)現對車(chē)輛和司機的自動(dòng)識別和記錄，能與海關(guān)電子系統、EDI電子通關(guān)信息平臺集成結合。對報關(guān)資料與司機、車(chē)輛信息進(jìn)行自動(dòng)核對，免除人工辦理錄單、審核、驗收等手續，大幅度提高通關(guān)速度。

系統設計目標：
1.建立智能型卡口系統，安裝有車(chē)道信號燈電子檔桿放行控制指示系統、駕駛員RFDI電子標簽車(chē)輛管理子系統、地磅數據采重子系統和電子卡口數據實(shí)時(shí)處理系統。對進(jìn)出港區的車(chē)輛進(jìn)行全方位的監管，為車(chē)輛的分類(lèi)安排提供有效的電子數據支持。
2.安裝車(chē)道信號燈和電子檔桿系統，通過(guò)接收卡口管理系統的比對指令，控制擋桿的升降，以及紅綠燈，達到指示車(chē)輛放行的目的。
3.安裝RFDI電子標簽駕駛員車(chē)輛管理子系統，對進(jìn)入港區的車(chē)輛發(fā)放駕駛員電子標簽卡，預錄入車(chē)輛及駕駛員的基本信息，在卡口進(jìn)行數據讀取，同時(shí)與系統進(jìn)行比對。
4.安裝地磅RFDI讀寫(xiě)數據采集系統，對進(jìn)出卡口的車(chē)輛稱(chēng)重數據進(jìn)行采集，計算出入港區的貨物重量
5.通過(guò)電子卡口數據實(shí)時(shí)處理系統，對所有卡口的設備進(jìn)行集成，與海關(guān)監管業(yè)務(wù)系統進(jìn)行數據交互。
系統框架：
 集裝箱通道管理系統包括：電子車(chē)牌自動(dòng)識別系統，紅綠燈電子檔桿控制系統，地磅數據采集系統，卡口綜合管理系統。系統框圖如下：
系統組成：
1.RFID電子標簽（UHF-TAG06車(chē)輛專(zhuān)用標簽)
2.RFID固定式讀寫(xiě)器（UHF-R4高性能分體式讀寫(xiě)器)
3.RFID天線(xiàn)（UHF-ANT12-3天線(xiàn))
4.RFID手持式閱讀器（HT3285-A手持機)
5.RFID發(fā)卡機（UHF-RD1-RU桌面型發(fā)卡器)
6.ELAUTOCTRL RFID 閘口管理系統